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新一聯(lián)姻輪大整合，我廣汽國(guó)汽一汽開啟車將
發(fā)布時(shí)間：2026-10-08 06:24:21 來源：kiss電子煙購買 6677599 作者：探索
9月29日，廣汽中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”）與廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（廣汽集團(tuán)絕對(duì)控股股東，汽聯(lián)汽車啟新以下簡(jiǎn)稱“廣汽工業(yè)”）正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。姻國(guó)此舉不僅是將開對(duì)國(guó)家關(guān)於汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展號(hào)召的積極響應(yīng)，更是整合兩家企業(yè)基於市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和自身發(fā)展需求的戰(zhàn)略聯(lián)袂，標(biāo)誌著雙方合作邁向戰(zhàn)略協(xié)同新階段。廣汽當(dāng)天，汽聯(lián)汽車啟新廣汽集團(tuán)A股複牌以5.6元/股的姻國(guó)報(bào)價(jià)一字漲停。截至發(fā)稿前，將開最新總市值為571億元，整合較9月11日收盤時(shí)市值漲超142億元。廣汽
就在9月28日晚，汽聯(lián)汽車啟新廣汽集團(tuán)發(fā)布《廣州汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)並募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》，姻國(guó)擬通過發(fā)行股份的將開方式購買一汽股份持有的一汽豐田50%股權(quán)，並發(fā)行股份募集配套資金。整合此次發(fā)行股份數(shù)量不超過本次募集配套資金股份發(fā)行前廣汽集團(tuán)總股本的30%。據(jù)此前披露，這次交易按預(yù)期完成後，一汽股份將成為廣汽集團(tuán)第二大股東。
從半個(gè)月前的緊急停牌，到如今合作逐步清晰，這標(biāo)誌著備受市場(chǎng)矚目的央地頭部車企戰(zhàn)略性合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建央地協(xié)同新格局、開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新範(fàn)式注入了強(qiáng)大動(dòng)力。這也意味著，我國(guó)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)整合大潮掀起序幕。
“整合”大潮開啟
根據(jù)公開信息，雙方將依托資產(chǎn)資本聯(lián)動(dòng)，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，逐步深化拓展合作邊界，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源跨區(qū)域高效協(xié)同，攜手實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)提質(zhì)增效，共促中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)曆深刻變革，電動(dòng)化、智能化持續(xù)深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則正在重塑，市場(chǎng)格局加速演變。9月初，我國(guó)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十五五”規(guī)劃》明確提出，要嚴(yán)控新增產(chǎn)能、鼓勵(lì)兼並重組。
換句話說，國(guó)家政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的總體要求，已從“擴(kuò)規(guī)模”明確轉(zhuǎn)向“提質(zhì)量”：嚴(yán)控新增整車產(chǎn)能，鼓勵(lì)企業(yè)間兼並重組，推動(dòng)存量資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。
在此背景下，廣汽和一汽通過戰(zhàn)略合作，整合優(yōu)勢(shì)資源，積極應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革。這是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)打破地域邊界、放大規(guī)模效應(yīng)的積極實(shí)踐，有效避免各地“各自為戰(zhàn)、重複建設(shè)”的低效局麵，真正把大國(guó)規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
就在廣汽發(fā)布複牌公告同一天，我國(guó)汽車領(lǐng)域又一起“整合”協(xié)議也正式對(duì)外發(fā)布。吉利控股集團(tuán)與蔚來公司達(dá)成充換電領(lǐng)域全麵戰(zhàn)略合作，雙方達(dá)成技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、資本全方麵合作共識(shí)，將聯(lián)合投資雙方充換電業(yè)務(wù)主體公司，共享充換電技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，共建充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共同探索中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開放協(xié)同、合作共贏的全新範(fàn)式。
本次廣汽與一汽的戰(zhàn)略合作，用市場(chǎng)化、法治化的思路進(jìn)行資產(chǎn)並購，實(shí)現(xiàn)存量資源再配置，推動(dòng)資本、產(chǎn)能、品牌、渠道和技術(shù)向更有效率的經(jīng)營(yíng)主體集中，從供給側(cè)改善汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整合邁出標(biāo)誌性一步，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整合打下樣式，也將掀起我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整合新一輪大潮。
優(yōu)化配置成必選項(xiàng)
廣汽與一汽本次資源整合中，外界最為關(guān)注的是“南北豐田協(xié)同運(yùn)營(yíng)”。
為什麼廣汽要購買一汽豐田50%股權(quán)？
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2026年上半年汽車製造業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約5.19萬億元、利潤(rùn)總額1953.5億元，據(jù)此計(jì)算，汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅約3.8%，利潤(rùn)總額同比下降19.5%。整車製造環(huán)節(jié)利潤(rùn)率已經(jīng)降至1.5%，創(chuàng)近十年新低。
在剛剛結(jié)束不久的2026泰達(dá)汽車論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都表示，2026年國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入淘汰賽元年，行業(yè)優(yōu)勝劣汰、洗牌出清的趨勢(shì)將長(zhǎng)期持續(xù)。從最新行業(yè)數(shù)據(jù)來看，車市下行壓力超市場(chǎng)預(yù)期，今年國(guó)內(nèi)乘用車銷量大概率迎來兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，據(jù)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1—8月自主品牌市占率達(dá)66.2%，合資品牌為33.8%。其中8月自主品牌零售107.6萬輛，同比下滑18.9%，但市占率高達(dá)69.8%，主流合資品牌零售31.3萬輛，同比下跌35.6%，市占率僅20.3%。
也就是說，在合資品牌市占率不斷下滑的趨勢(shì)下，中國(guó)汽車行業(yè)原有的“一品牌、雙合資”模式開始從擴(kuò)張利器變?yōu)殒⒚密囆突ゲ⑶乐匮}建設(shè)的內(nèi)耗之源。
廣汽與一汽的此次戰(zhàn)略合作，正是廣汽集團(tuán)以投資公司股權(quán)為紐帶，主動(dòng)優(yōu)化合資布局、提升自身資產(chǎn)價(jià)值的關(guān)鍵一步。這一深度合作將有效化解南北豐田長(zhǎng)期存在的內(nèi)部損耗，從而為廣汽帶來更穩(wěn)健的投資收益和更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
往深一步看，盡管豐田在合資產(chǎn)品策略上具有傳統(tǒng)主導(dǎo)權(quán)，但在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車時(shí)代，廣汽的平臺(tái)和技術(shù)積澱，提高了其在合資公司中的引領(lǐng)作用。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年南北豐田合計(jì)銷量占合資乘用車銷量的比例為17.03%，市場(chǎng)份額位居合資品牌前列，南北合資公司協(xié)同運(yùn)營(yíng)落地，有利於提升廣汽在合資品牌的市場(chǎng)地位，為企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展提供有力支撐。
未來，南北豐田整合之後，加上外方對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知逐步強(qiáng)化，合資板塊仍然有很大希望重回高光時(shí)刻。
更多是市場(chǎng)指引
從緊急停牌到簽約合作，廣汽與一汽僅花了不到半個(gè)月，如此高效背後，主要是本次戰(zhàn)略合作，雙方並非傳統(tǒng)意義上的大規(guī)模“合並”或“整合”，而是創(chuàng)新采用全新合作路徑，以資本為紐帶拆除壁壘，優(yōu)先聚焦核心業(yè)務(wù)協(xié)同，打造央企與地方國(guó)企戰(zhàn)略協(xié)同的創(chuàng)新範(fàn)式。
車百會(huì)研究院理事長(zhǎng)張永偉之前在接受南方+采訪時(shí)就表示，一汽與廣汽的戰(zhàn)略合作，是深入企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)體係的重構(gòu)。雙方需依托合作契機(jī)，整合研發(fā)資源、精簡(jiǎn)冗餘投入、優(yōu)化產(chǎn)品平臺(tái)、打通供應(yīng)鏈體係，在智能座艙、自動(dòng)駕駛、海外市場(chǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域形成互補(bǔ)協(xié)同，真正實(shí)現(xiàn)降本增效、創(chuàng)新提速。
這是一種高度務(wù)實(shí)、高效靈活的創(chuàng)新實(shí)踐，旨在應(yīng)對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)特有的複雜挑戰(zhàn)與發(fā)展機(jī)遇。也就是，雙方用“股權(quán)綁定”解決最直接的利益和信任問題、用“共性能力協(xié)同”解決效率問題，同時(shí)還用“差異化保留” 解決各自的活力問題。三者缺一不可，共同構(gòu)成“新共生”的完整邏輯。
廣州市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰指出，通過資本紐帶推動(dòng)雙方資源優(yōu)化配置，繞開組織架構(gòu)合並的高難度路徑，把股權(quán)層麵的緊密聯(lián)係轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)協(xié)同，能更高效推進(jìn)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、減少重複投入，進(jìn)而提升雙方核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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